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共享单车再一轮融资到底为何单车
有动静人士泄漏,ofo下一轮融资将于近日实现,投资方包孕阿里巴巴等。此前,ofo联创和晚期投资人别离证明这轮融资金额达10亿美元:本年9月,杨品杰在莫斯科市场启动典礼上称,ofo拟进行新一轮融资,金额将超10亿美元;10月,ofo晚期投资人亦泄漏,融资金额为10亿美元。
关于这次融资,ofo民间称不予置评。有动静人士泄漏,ofo下一轮融资将于近日实现,投资方包孕阿里巴巴等。此前,ofo联创和晚期投资人别离证明这轮融资金额达10亿美元:本年9月,杨品杰在莫斯科市场启动典礼上称,ofo拟进行新一轮融资,金额将超10亿美元;10月,ofo晚期投资人亦泄漏,融资金额为10亿美元。
关于这次融资,ofo民间称不予置评。
错掉风口 阿里并不断念?
三天前,马云在接受新浪科技采访时,初次谈及对共享单车格式的观念。
“我确切不晓得咱们投了哪家共享单车,到此刻也没搞清晰”,“ofo?可能投了一点点吧,未几吧?”,马云强调,他作为公司董事长,和CEO存眷的内容和角度差别,以是对此并不相识。
现实上,从本年下半年起,阿里巴巴正在加鼎力大举度出场,这家巨擘显然不想错掉这一“风口”。有投资人称,阿里巴巴始终对共享单车市场“虎视眈眈”,始终在不雅望二线品牌,并接触了许多企业。
在近频频共享单车融资中,可见一斑。
12月4日,哈罗单车颁布发表得到总计3.5亿美元的D1轮融资,投资方包孕蚂蚁金服等。本年10月,阿里巴巴鞭策了永安行和哈罗单车归并。据永安行通知布告显示,蚂蚁小微金融办事集团全资子公司上海云鑫将对永安行参股公司江苏永安行低碳科技增资19.8亿元,实现后上海云鑫持股32%。
这也象征着,阿里系成为第一年夜内部股东。
而ofo上一轮融资是7月6日,其时的E轮融资金额为7亿美元,由阿里巴巴领投。惋惜,阿里未得到ofo的节制权,滴滴作为第一年夜内部股东,持股占比25%。
在ofo新一轮融资中,很可能再现阿里巴巴的身影,但施力几多尚未可知。
两家归并 谁是幕后推手?
除融资外,外界最为存眷确当属摩拜和ofo可否归并,这一传言由来已久。
ofo晚期投资人、金沙江创投董事总司理朱啸虎曾泄漏,在两家市场份额很是靠近的环境下,想把对方打逝世基本不成能,两家归并是最好的抉择。
虽然两家纷纷否定,但从互联网公司的以往案例看,归并已愈发清楚。
马云向新浪科技泄漏,腾讯但愿将共享单车企业归并。
而据《财经》报道,腾讯关于归并立场还显得恍惚,只但愿两边股东可以当真思虑,目的是让各人到达高效竞争的一种状况,可以或许在保障用户体验的条件下回归贸易素质,合分歧并腾讯也没有谜底。
该报道指出,滴滴才是两边归并的紧张鞭策方,其想让两边在本年实现归并,理由是归并后可以制止波及反垄断申报。
按照相干划定,若介入集中的所有运营者上一管帐年度在中国境内的业务额算计跨越20亿元人平易近币,而且此中至多两个运营者上一管帐年度在中国境内的业务额均跨越4亿元人平易近币,需求向国务院商务主管部分申报。
此前,ofo首创人戴威泄漏,ofo逐日支出近万万元。根据这一说法计较,其业务额必超4亿元。若两边能年内归并,则只能按客岁的数字核算,而客岁共享单车处于起步阶段,足可制止申报。
押金去哪儿了?
日前有媒体曝出摩拜ofo资金告紧,已开始调用用户押金弥补缺口,对此摩拜ofo均予以否定,称与事实重大不符,严厉保障用户押金安全。值得玩味的是,朱啸虎在乌镇到场互联网年夜会时关于这一问题对新浪科技连说两个不晓得。
然而,有业内子士称,共享单车业内,应用用户押金作为周转资金已是一个公然的奥秘。
更要命的是,共享单车的生死往往跟用户押金互相关注,共享单车企业一旦堕入困境,退押金难的问题纷至沓来。
针对该问题,中国花费者协会在北京召开共享单车企业公然约谈会,就押金和预支金存管、车辆投放与运维等问题约谈摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝7家企业,建议免收押金租车。
共享单车勾销押金实际吗?在新浪科技倡议的“你感觉共享单车应该勾销押金吗?”的查询拜访中,56.7%的网友投给了“不实际吧,企业也是要赚钱的”这一选项。40.6%的网友投给了“连忙勾销,万一开张押金退不回就呵呵了”这一选项。
所谓第三方羁系靠谱吗必修
此前,摩拜和ofo均暗示,已开始对押金采纳第三方羁系。
摩拜方称,已与招商银行告竣战略互助,并在逃金羁系、付出结算、金融、办事和市场营销等方面睁开全方位互助。
ofo方称,与中信银行成立了战略互助关系,今朝,两边在逃金羁系、付出结算、跨境金融、资金托管、授信撑持、市场营销、公益运动等多个范畴开展互助。
银行羁系属于第三方羁系,看似安全无忧,实则潜伏隐患。
有知恋人泄漏,大都单车企业虽在宣传上称是第三方羁系,设立了专门账户,但该账户仅为一样平常贷款账户,且存在为连结现金流而调用押金的征象。
这一说法表白,银行仅仅将共享单车账户作为正常储备账户,毋庸实行三方羁系任务。
这或者让各人想到了深陷运营困局的小蓝、小鸣和酷骑。
这三家企业,在成立之初时与摩拜和ofo类似,均对外传播鼓吹押金由第三方羁系。然而从今朝来看,三家用户退押金“遥遥无期”,也不见已经传播鼓吹的第三方羁系的任何作用。
共享单车溃败从拖欠供应商欠款开始
据智工具报道,近日,富士康外部共享单车产物线的卖力人收回一条伴侣圈,称”ofo上周开始停息对供应商付款。
一位靠近供应链的人士称,共享单车行业有“行规”——给供应商下的订单足够年夜,便有权与供应链厂商榷定一个提早付款的账期,订单体量越年夜,可议定的账期越长,这给了共享单车企业更年夜的资金周转余地。
可想而知,一旦资金链断裂,供应商将被共享单车企业拖上水,巨额订单将被弃捐。
以是OFO的再一轮融资到底为何,可能是金融年夜佬们再面前再把持着什么“年夜戏”,咱们刮目相待吧。
错掉风口 阿里并不断念?
三天前,马云在接受新浪科技采访时,初次谈及对共享单车格式的观念。
“我确切不晓得咱们投了哪家共享单车,到此刻也没搞清晰”,“ofo?可能投了一点点吧,未几吧?”,马云强调,他作为公司董事长,和CEO存眷的内容和角度差别,以是对此并不相识。
现实上,从本年下半年起,阿里巴巴正在加鼎力大举度出场,这家巨擘显然不想错掉这一“风口”。有投资人称,阿里巴巴始终对共享单车市场“虎视眈眈”,始终在不雅望二线品牌,并接触了许多企业。
在近频频共享单车融资中,可见一斑。
12月4日,哈罗单车颁布发表得到总计3.5亿美元的D1轮融资,投资方包孕蚂蚁金服等。本年10月,阿里巴巴鞭策了永安行和哈罗单车归并。据永安行通知布告显示,蚂蚁小微金融办事集团全资子公司上海云鑫将对永安行参股公司江苏永安行低碳科技增资19.8亿元,实现后上海云鑫持股32%。
这也象征着,阿里系成为第一年夜内部股东。
而ofo上一轮融资是7月6日,其时的E轮融资金额为7亿美元,由阿里巴巴领投。惋惜,阿里未得到ofo的节制权,滴滴作为第一年夜内部股东,持股占比25%。
在ofo新一轮融资中,很可能再现阿里巴巴的身影,但施力几多尚未可知。
两家归并 谁是幕后推手?
除融资外,外界最为存眷确当属摩拜和ofo可否归并,这一传言由来已久。
ofo晚期投资人、金沙江创投董事总司理朱啸虎曾泄漏,在两家市场份额很是靠近的环境下,想把对方打逝世基本不成能,两家归并是最好的抉择。
虽然两家纷纷否定,但从互联网公司的以往案例看,归并已愈发清楚。
马云向新浪科技泄漏,腾讯但愿将共享单车企业归并。
而据《财经》报道,腾讯关于归并立场还显得恍惚,只但愿两边股东可以当真思虑,目的是让各人到达高效竞争的一种状况,可以或许在保障用户体验的条件下回归贸易素质,合分歧并腾讯也没有谜底。
该报道指出,滴滴才是两边归并的紧张鞭策方,其想让两边在本年实现归并,理由是归并后可以制止波及反垄断申报。
按照相干划定,若介入集中的所有运营者上一管帐年度在中国境内的业务额算计跨越20亿元人平易近币,而且此中至多两个运营者上一管帐年度在中国境内的业务额均跨越4亿元人平易近币,需求向国务院商务主管部分申报。
此前,ofo首创人戴威泄漏,ofo逐日支出近万万元。根据这一说法计较,其业务额必超4亿元。若两边能年内归并,则只能按客岁的数字核算,而客岁共享单车处于起步阶段,足可制止申报。
押金去哪儿了?
日前有媒体曝出摩拜ofo资金告紧,已开始调用用户押金弥补缺口,对此摩拜ofo均予以否定,称与事实重大不符,严厉保障用户押金安全。值得玩味的是,朱啸虎在乌镇到场互联网年夜会时关于这一问题对新浪科技连说两个不晓得。
然而,有业内子士称,共享单车业内,应用用户押金作为周转资金已是一个公然的奥秘。
更要命的是,共享单车的生死往往跟用户押金互相关注,共享单车企业一旦堕入困境,退押金难的问题纷至沓来。
针对该问题,中国花费者协会在北京召开共享单车企业公然约谈会,就押金和预支金存管、车辆投放与运维等问题约谈摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝7家企业,建议免收押金租车。
共享单车勾销押金实际吗?在新浪科技倡议的“你感觉共享单车应该勾销押金吗?”的查询拜访中,56.7%的网友投给了“不实际吧,企业也是要赚钱的”这一选项。40.6%的网友投给了“连忙勾销,万一开张押金退不回就呵呵了”这一选项。
所谓第三方羁系靠谱吗必修
此前,摩拜和ofo均暗示,已开始对押金采纳第三方羁系。
摩拜方称,已与招商银行告竣战略互助,并在逃金羁系、付出结算、金融、办事和市场营销等方面睁开全方位互助。
ofo方称,与中信银行成立了战略互助关系,今朝,两边在逃金羁系、付出结算、跨境金融、资金托管、授信撑持、市场营销、公益运动等多个范畴开展互助。
银行羁系属于第三方羁系,看似安全无忧,实则潜伏隐患。
有知恋人泄漏,大都单车企业虽在宣传上称是第三方羁系,设立了专门账户,但该账户仅为一样平常贷款账户,且存在为连结现金流而调用押金的征象。
这一说法表白,银行仅仅将共享单车账户作为正常储备账户,毋庸实行三方羁系任务。
这或者让各人想到了深陷运营困局的小蓝、小鸣和酷骑。
这三家企业,在成立之初时与摩拜和ofo类似,均对外传播鼓吹押金由第三方羁系。然而从今朝来看,三家用户退押金“遥遥无期”,也不见已经传播鼓吹的第三方羁系的任何作用。
共享单车溃败从拖欠供应商欠款开始
据智工具报道,近日,富士康外部共享单车产物线的卖力人收回一条伴侣圈,称”ofo上周开始停息对供应商付款。
一位靠近供应链的人士称,共享单车行业有“行规”——给供应商下的订单足够年夜,便有权与供应链厂商榷定一个提早付款的账期,订单体量越年夜,可议定的账期越长,这给了共享单车企业更年夜的资金周转余地。
可想而知,一旦资金链断裂,供应商将被共享单车企业拖上水,巨额订单将被弃捐。
以是OFO的再一轮融资到底为何,可能是金融年夜佬们再面前再把持着什么“年夜戏”,咱们刮目相待吧。

备注:本文章为原创文章,版权属于原创作者,如需要请联系原创作者。
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